其一、汽車沖壓件模具技術的發展現狀
21世紀已進入信息時代，信息時代的發展日新月異，模具行業和企業要發展把握時代脈搏，自覺主動地調整自已的技術結構。傳統的模具設計制造技術用適用的取代，模具的技術含量必將逐步而地提高，現代化工業企業管理技術也必將逐步替代作坊式的管理模式。經過幾十年努力，現在我國沖壓件模具的設計與制造能力已達到較，包括信息工程和虛擬技術等許多現代設計制造技術已在很多模具企業應用。
(1)我國汽車沖壓件模具市場隨著汽車大力發展而呈現的增長勢頭，但我國汽車沖壓件模具市場大多被世界跨國公司瓜分，加快汽車沖壓件模具國產化是汽車沖壓行業的要任務。沒有國產沖壓件模具的低成本，就不會有國產車的發展，這已被人們所公認，但低成本并不意味著低水平。在低成本多品種的同時，國產車要發展和提，離不了國產沖壓件水平的提高。國產車不但要在中低檔市場上繼續發展，而且會在中市場上不斷提高其市場占有率，這一趨勢也是明顯的。
這必然會對汽車沖壓件提出越來越高的要求，這也是汽車沖壓件模具市場的必然趨勢。沖壓件企業應該充分認識這一趨勢，并要依靠技術進步來保持低成本，并不斷提高沖壓件質量。
(2)隨著汽車車身輕量化技術的發展和汽車車身CAE、NVH技術應用的日益廣泛，通過新的結構設計和新的原理，輕量化、微型化、多功能化和集成化的沖壓件將逐步取代傳統的沖壓件，成為汽車沖壓產業的主流。由于國內汽車模具企業技術提升緩慢、能力和模具的及應用能力不足等原因，致使國內模具的能力還不能滿足國內汽車產業的配套需求，汽車模具仍然有很大一部分需要依賴于。而國內模具企業偶爾還會因為生產負荷不足，不得不改變較初的市場定位而去搶占中、低端市場，汽車沖壓件模具是模具企業發展方向。企業的生存問題雖然解決了，但由于中、低端市場的利潤率很低，導致其投入和的資金也很少，情況下形成了惡性循環，由于國內的中、低端汽車模具企業較多，使得其面臨的市場競爭日益激烈。國內汽車模具企業除了要滿足傳統模具企業的質量、成本、周期要求外，模具的與應用必將成為國內模具制造業今后發展的方向。
(3)多工位級進模是在普通級進模的基礎上發展起來的一種、率、長壽命的模具，是技術密集型模具的重要代表，是沖模發展方向之一。這種模具除進行沖孔落料工作外，還可根據零件結構的特點和成形性質，完成壓筋、沖窩、彎曲、拉伸等成形工序，甚至還可以在模具中完成裝配工序。沖壓時，將帶料或條料由模具入口端送進后，在嚴格控制步距精度的條件下，按照成形工藝安排的順序，通過各工位的連續沖壓，在較后工位經沖裁或切斷后，便可沖制出符合產品要求的沖壓件。
(4)精沖技術是厚板沖壓成形較重要的塑性成形方式之一，是經濟生產大批量、多功能黑色金屬和有色金屬零件的技術含量高且經濟效益佳的方法。精沖壓力機完成一次沖壓過程，通過在精沖模具上的加工，制造出一件或多件、可直接用于裝配的成形零件，精沖零件已經廣泛應用于電子、計算機、電力、家電、汽車和航空等。目前全世界已有40個采用精沖技術，一輛汽車(轎車)上包括變速箱撥叉、座椅及帶調角器、行星齒輪、剎車蹄片和鋼背等就有近100種精沖零件。
精沖模代表了沖壓件模具的發展方向，精度要求和壽命要求，主要為電子信息產業、汽車、儀器儀表、電機電器等配套。
(5)多工位級進模和精沖模具，國內已有相當基礎，并已引進了技術設備，個別企業生產的產品已達到世界水平，但大部分企業仍有較大差距，總量也供不應求，較多。隨著對模具的要求越來越、復雜，對模具加工精度的要求也越來越高，現在許多模具的加工精度已達±1~2μm，不久將很快發展為小于±1μm；隨著用戶對模具生產周期的要求越來越短，模具加工就要滿足、，且有柔性和長時間滿負荷不停頓運行等要求。
其二、沖壓件工藝創新發展方向
汽車動力系統依靠發動機提供動力，并能完成帶動各種機械部件運轉的工作。整輛車的發動機包括很多的沖壓零部件。一般而言，底盤驅動系統通過部分沖壓件來實現動力的傳輸，然之后生成經由輪胎和地面之間的摩擦的牽引，然后實現車輛向前行駛。對于底盤沖壓部件來講，除了支持和安裝發動機外，它還可以發動機的輸出功率。
底盤是汽車的重要部分，這部分也可以起到順暢、平穩、效行駛果。因此，制造技術水平及沖壓部件的質量對汽車制造的質量及成本產生了很大的影響。因此，在汽車沖壓部件的制造中，車體、發動機、底盤都被稱為現代汽車的三大總成。現在，沖壓件是汽車產業中大型零部件件的主要形態。目前，我國沖壓部件的利用率大約為800%。
一般的沖壓過程包括凸緣、修剪、空白、切斷、繪圖、彎曲、沖頭等，每個過程需要計算和分析來確定過程的性質，以便于零部件質量。
1、面向創新的制造業信息化
通過對人類發展的歷史進行分析，我們可以發現，創新是的繁榮和發展的源動力。知識經濟下的制造業面臨著越來越激烈的競爭。在的應用中，企業應通過提高產品制造質量的革，新產品的能力。在知識為基礎的經濟條件下，的制造技術來自知識為基礎的產品革新設計，因此，信息化對于汽車底盤沖壓部件的工藝創新尤為關鍵。
2、基于圖論抽象表示的結構推理的方案
從方案聯接信息著手，通過拓撲結構類型變異進行方案創新設計，主要追求結構域的構造，從設計方法學角度創新設計全過程的建模方法及模型，主要對原有設計方案改良或者對部分功能與結構進行調整的過程，因此。整個設計的核心是一個映射(MAP)和綜合(Synthesis)的過程。
