{一}、沖壓(ya)件(jian)工(gong)藝創(chuang)新發展方(fang)向
汽車動(dong)力系統依靠(kao)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)提供動(dong)力，并(bing)能完成帶動(dong)各種機(ji)(ji)(ji)械部件運轉的工(gong)作(zuo)。整(zheng)輛車的發動(dong)機(ji)(ji)(ji)包(bao)括(kuo)很(hen)多的沖壓(ya)零(ling)部件。一般而言，底(di)盤(pan)驅動(dong)系統通過部分沖壓(ya)件來(lai)(lai)實現動(dong)力的傳輸(shu)，然(ran)之后(hou)生成經由輪胎和(he)地面之間的摩擦的牽(qian)引，然(ran)后(hou)實現車輛向(xiang)前行駛。對于(yu)底(di)盤(pan)沖壓(ya)部件來(lai)(lai)講，除(chu)了(le)支持和(he)安裝發動(dong)機(ji)(ji)(ji)外(wai)，它還可以(yi)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的輸(shu)出(chu)功率。
底盤(pan)是汽車的(de)重要部分(fen)，這(zhe)部分(fen)也可以起到順(shun)暢、平穩、效行駛(shi)果。因(yin)(yin)此，制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)技術水平及(ji)(ji)沖壓部件的(de)質量對汽車制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)的(de)質量及(ji)(ji)成(cheng)(cheng)本產生了很大(da)的(de)影響(xiang)。因(yin)(yin)此，在汽車沖壓部件的(de)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)中，車體、發動機、底盤(pan)都被稱為現代汽車的(de)三大(da)總成(cheng)(cheng)。現在，五金沖壓件是汽車產業中大型零部件(jian)件(jian)的(de)主要形態(tai)。目前(qian)，我國沖壓部件(jian)的(de)利(li)用(yong)率大約(yue)為800%。
一般的沖壓(ya)過程(cheng)包括凸(tu)緣(yuan)、修剪、空白、切斷、繪圖、彎曲(qu)、沖頭等，每個過程(cheng)需要計(ji)算和分析來確定過程(cheng)的性質(zhi)，以便于零部件質(zhi)量。
1、面向創新的制造業信息化(hua)
通(tong)過(guo)對(dui)人類發展(zhan)的(de)歷史進行分析，我們(men)可以發現(xian)，創(chuang)新是的(de)繁榮和發展(zhan)的(de)源(yuan)動力。知識經濟下(xia)的(de)制造(zao)業(ye)(ye)面(mian)臨著越來越激烈的(de)競爭(zheng)。在的(de)應用(yong)中，企業(ye)(ye)應通(tong)過(guo)提高產品制造(zao)質(zhi)量的(de)革(ge)(ge)，新產品的(de)能力。在知識為基礎的(de)經濟條(tiao)件下(xia)，的(de)制造(zao)技(ji)術(shu)來自(zi)知識為基礎的(de)產品革(ge)(ge)新設計(ji)，因此，信息化(hua)對(dui)于汽(qi)車(che)底盤沖壓部件的(de)工藝創(chuang)新尤為關鍵(jian)。
2、基于圖論抽象表示的(de)結構推(tui)理的(de)方案
從(cong)(cong)方(fang)(fang)案聯(lian)接信息著手，通過(guo)拓(tuo)撲結構類(lei)型(xing)變異(yi)進行方(fang)(fang)案創新設計，主要(yao)(yao)追(zhui)求(qiu)結構域(yu)的(de)(de)構造，從(cong)(cong)設計方(fang)(fang)法(fa)學角(jiao)度創新設計全過(guo)程的(de)(de)建(jian)模方(fang)(fang)法(fa)及模型(xing)，主要(yao)(yao)對原有設計方(fang)(fang)案改良或者對部分功能與結構進行調整(zheng)的(de)(de)過(guo)程，因(yin)此。整(zheng)個設計的(de)(de)核心(xin)是(shi)一個映射(MAP)和綜合(Synthesis)的(de)(de)過(guo)程。
{二}、沖壓件合理選擇設備
根據(ju)實際制(zhi)造(zao)過程中(zhong)的沖壓力、模(mo)具的構造(zao)以及高度等諸多方面展開分(fen)析(xi)，將現有的制(zhi)造(zao)設施基礎相結(jie)合，設施的應用和(he)模(mo)具的設計工(gong)作有著密切關系(xi)。需(xu)要根據(ju)相關的設計制(zhi)定相關設計所需(xu)并決定設備(bei)的類型。
假如應用制造的設(she)備較小(xiao)，沖(chong)壓相(xiang)關計算數(shu)值較小(xiao)，然(ran)而模具需要(yao)的規格較大時(shi)，需要(yao)選擇(ze)的設(she)施(shi)相(xiang)對較大。
根據模具(ju)的實際規(gui)格進行選擇，選擇符合(he)高度及漏料孔(kong)大小的設(she)備。模具(ju)的設(she)計問(wen)題(ti)則需要注意這幾方面：先沖壓力(li)和模具(ju)的平衡；其次計算好數據，校準相關功率；較后在彎曲等工(gong)序中，為了零件的質量問(wen)題(ti)，需要對制(zhi)造(zao)過程進行校準，以汽車零件的制(zhi)造(zao)能夠(gou)順利進行。
一輛汽車的車身、內部(bu)機構以及車廂座位等，均是鋼板經過(guo)沖壓工(gong)藝制(zhi)造生產出來的。汽車沖壓件的(de)(de)(de)(de)制(zhi)造工(gong)藝(yi)是(shi)汽(qi)車(che)(che)生產的(de)(de)(de)(de)基本技術(shu)能力，其然后決(jue)定著汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)身的(de)(de)(de)(de)性價比和外觀等多種方面(mian)。汽(qi)車(che)(che)構成(cheng)中(zhong)較(jiao)直觀的(de)(de)(de)(de)部分(fen)就是(shi)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身，同(tong)時(shi)也(ye)是(shi)汽(qi)車(che)(che)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)構成(cheng)部分(fen)。汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)制(zhi)造工(gong)藝(yi)直接關系到汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)使用周期，提升汽(qi)車(che)(che)零件沖壓(ya)制(zhi)造工(gong)藝(yi)，沖壓(ya)工(gong)藝(yi)是(shi)汽(qi)車(che)(che)行業中(zhong)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)競爭力。
