其一、沖壓件工(gong)藝創新發展(zhan)方向
汽(qi)車動(dong)(dong)力系(xi)(xi)統依(yi)靠發(fa)動(dong)(dong)機(ji)提供動(dong)(dong)力，并能完成(cheng)帶動(dong)(dong)各種機(ji)械部件(jian)(jian)運轉的(de)(de)工作。整輛車的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)包括很多的(de)(de)沖壓(ya)零部件(jian)(jian)。一般而(er)言(yan)，底(di)盤驅動(dong)(dong)系(xi)(xi)統通過部分沖壓(ya)件(jian)(jian)來(lai)實(shi)現動(dong)(dong)力的(de)(de)傳輸，然之后生成(cheng)經(jing)由輪胎和地(di)面之間(jian)的(de)(de)摩擦的(de)(de)牽引，然后實(shi)現車輛向(xiang)前行駛(shi)。對于底(di)盤沖壓(ya)部件(jian)(jian)來(lai)講，除(chu)了(le)支(zhi)持和安裝發(fa)動(dong)(dong)機(ji)外，它還可以(yi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)輸出功率。
底(di)盤是汽車(che)的重要部(bu)分(fen)(fen)，這部(bu)分(fen)(fen)也可以起(qi)到(dao)順暢、平穩、效行駛果。因此(ci)，制(zhi)造技術水(shui)平及(ji)沖壓部(bu)件(jian)的質(zhi)量(liang)對汽車(che)制(zhi)造的質(zhi)量(liang)及(ji)成本產(chan)生了很(hen)大(da)的影響。因此(ci)，在汽車(che)沖壓部(bu)件(jian)的制(zhi)造中，車(che)體、發動機、底(di)盤都被稱為現代汽車(che)的三(san)大(da)總成。現在，沖壓件是汽車產(chan)業(ye)中大型零部(bu)件件的主要(yao)形態。目前(qian)，我國沖壓(ya)部(bu)件的利(li)用(yong)率大約為(wei)800%。
一般的沖(chong)壓(ya)過(guo)程包括(kuo)凸緣(yuan)、修剪、空白、切斷、繪圖、彎(wan)曲、沖(chong)頭(tou)等，每個過(guo)程需要計算(suan)和分析來確定過(guo)程的性質，以便于零(ling)部件(jian)質量。
1、面向創新的制(zhi)造業信息化
通過(guo)對人類發展(zhan)(zhan)的(de)(de)歷史進行分析，我們(men)可(ke)以發現，創新是的(de)(de)繁榮和發展(zhan)(zhan)的(de)(de)源動力(li)。知(zhi)(zhi)識(shi)經(jing)濟下(xia)的(de)(de)制(zhi)造業面(mian)臨著(zhu)越來越激烈(lie)的(de)(de)競爭(zheng)。在(zai)(zai)的(de)(de)應用(yong)中，企業應通過(guo)提高產品(pin)制(zhi)造質量的(de)(de)革，新產品(pin)的(de)(de)能力(li)。在(zai)(zai)知(zhi)(zhi)識(shi)為(wei)基(ji)礎的(de)(de)經(jing)濟條件(jian)下(xia)，的(de)(de)制(zhi)造技(ji)術來自知(zhi)(zhi)識(shi)為(wei)基(ji)礎的(de)(de)產品(pin)革新設計(ji)，因此，信息化對于汽(qi)車底盤沖壓(ya)部件(jian)的(de)(de)工藝創新尤(you)為(wei)關鍵。
2、基于圖(tu)論抽象表示的結(jie)構推理的方(fang)案
從(cong)方案(an)聯接信(xin)息(xi)著手(shou)，通過拓撲(pu)結構類型變(bian)異進行方案(an)創(chuang)(chuang)新設(she)(she)計(ji)，主要(yao)追求結構域的(de)(de)構造，從(cong)設(she)(she)計(ji)方法(fa)學角(jiao)度創(chuang)(chuang)新設(she)(she)計(ji)全(quan)過程的(de)(de)建(jian)模方法(fa)及(ji)模型，主要(yao)對(dui)原有設(she)(she)計(ji)方案(an)改良或者對(dui)部分功能(neng)與結構進行調整的(de)(de)過程，因此。整個設(she)(she)計(ji)的(de)(de)核心(xin)是一個映(ying)射(MAP)和綜合(he)(Synthesis)的(de)(de)過程。
其二、沖壓(ya)件制件起皺的原因
(1)沖壓件制件拉伸太深(shen)，落差(cha)較大。導(dao)致板料(liao)流動過快，造(zao)成(cheng)起皺。
(2)型面(mian)劇烈變化(hua)與多處型面(mian)交匯處極易聚(ju)料，造成起皺。
(3)拉伸過程中，制件凹R角過大，走料(liao)過程中凸R角壓不住料(liao)，造成起皺。
(4)工(gong)藝方法不合(he)理，在有些(xie)部位明確起皺情況下未加吸皺筋、斜槽(cao)等。
(5)頂缸壓(ya)力過小，導(dao)致壓(ya)料面壓(ya)不住料，引起起皺。
(6)板料尺寸優(you)化不合理(li)，出現(xian)某些要料的(de)地方料少，造成板料走(zou)料時該處未壓料導致起皺。
(7)凸(tu)、凹模間隙不合理(li)。
(8)拉伸筋(jin)位置，尺寸布置不合(he)理(li)，研(yan)合(he)不到位。
(9)生(sheng)產中潤滑過度。
(10)需(xu)伸展(zhan)的(de)制件采用成形工藝，而(er)非(fei)拉伸。
總(zong)之(zhi)，不(bu)管(guan)是制件原(yuan)(yuan)因，還是工藝原(yuan)(yuan)因，走料不(bu)均勻(yun)(yun)是制件起皺(zhou)的(de)根本原(yuan)(yuan)因，壓(ya)料面(mian)各部分進料阻力均勻(yun)(yun)是拉伸(shen)件不(bu)起皺(zhou)甚(shen)至(zhi)開裂的(de)重(zhong)要。調(diao)整(zheng)凸(tu)(tu)、凹(ao)模(mo)，凹(ao)模(mo)與(yu)壓(ya)邊(bian)圈之(zhi)間的(de)間隙(xi)，凸(tu)(tu)、凹(ao)模(mo)間隙(xi)的(de)調(diao)整(zheng)可以參考如下(xia)方(fang)法：壓(ya)料間隙(xi)采用里緊(jin)外松的(de)原(yuan)(yuan)則。
在(zai)凹模口直線彎曲變(bian)(bian)形(xing)區(qu)(qu)和(he)伸(shen)長(chang)變(bian)(bian)形(xing)區(qu)(qu)應(ying)允(yun)許壓(ya)(ya)(ya)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)面稍有里緊(jin)外松現象，里側間(jian)(jian)隙(xi)(xi)應(ying)略小于料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)厚(hou)t，外側間(jian)(jian)隙(xi)(xi)應(ying)略大于料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)厚(hou)t。因為在(zai)這(zhe)兩類(lei)區(qu)(qu)域(yu)中(zhong)(zhong)，材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)由于拉伸(shen)變(bian)(bian)形(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)產生料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)厚(hou)t不變(bian)(bian)或變(bian)(bian)薄(bo)，這(zhe)樣就造成了壓(ya)(ya)(ya)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)面間(jian)(jian)隙(xi)(xi)的變(bian)(bian)化。為材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)變(bian)(bian)形(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)不同區(qu)(qu)域(yu)材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)受(shou)(shou)力情況，伸(shen)長(chang)類(lei)變(bian)(bian)形(xing)區(qu)(qu)在(zai)圓周方向(xiang)徑部(bu)均受(shou)(shou)拉應(ying)力作用，料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)厚(hou)變(bian)(bian)薄(bo)。隨著材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)的流(liu)(liu)動，料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)厚(hou)變(bian)(bian)薄(bo)，壓(ya)(ya)(ya)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)面間(jian)(jian)隙(xi)(xi)相對(dui)增大，減少了壓(ya)(ya)(ya)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)力。當板料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)流(liu)(liu)過(guo)緊(jin)區(qu)(qu)時，壓(ya)(ya)(ya)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)面與材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)與貼合均勻，這(zhe)樣，控制了進料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)速度，壓(ya)(ya)(ya)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)面均衡了壓(ya)(ya)(ya)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)力。
隨著材料的移動，壓料面始終(zhong)保持(chi)壓料作(zuo)用，此過程可以防止起皺等缺(que)陷產(chan)生。
