1引言

由于各種新型材料的應用，汽車沖壓件的拉毛等質量缺陷成為困擾各主機廠的主要問題之一，拉毛使板材厚度變薄，嚴重時會影響車身強度。為解決拉毛缺陷，通常的方式是對模具進行表面處理。模具表面處理能夠提高模具的硬度、使用壽命，降低生產成本。如今各種模具表面處理技術被廣泛應用，通過改變模具表層的成分、組織、性能，從而大幅度地和提高模具的表面性能，如硬度、、摩擦性能等，從而實現模具壽命的提高，降低了制造和維修費用。

2拉毛問題產生的原因

汽車沖壓件拉毛主要表現在拉伸以及成形、翻邊等工序中。拉毛主要是由于模具拉伸鑲塊上產生集瘤在制件上造成拉毛，嚴重的話會產生撕裂現象。撕裂主要是鑲塊局部不光順造成毛坯料局部撕裂。拉毛主要產生的原因是模具硬度、光潔度不足。而翻邊拉毛是成形翻邊時模具R角局部受力產生熱量造成集瘤，在制件上留下拉毛缺陷，與拉伸工序同理。主要原因是凸凹模型面間隙小，R角小力量集中、模具鑲塊硬度低、光潔度不足。

拉毛直接導致制件廢次品率大幅升高，而且需要經常對模具進行拆裝、維修，增大了勞動強度，降低勞動效率，增加設備維修和保養的時間，降低了設備的利用率。如果不加以控制，焊接在車身上，會影響焊接強度，直至造成車身強度的降低。

3拉毛的解決措施

3.1沖壓件模具選材

各主機廠針對汽車沖壓件材質及料厚的不同，通常選用不同的材質進行模具的設計及制造。

針對料厚大于1.5mm的材料，目前部分主機廠為了拆卸、維修方便，凸模也選用Cr12MoV材質進行設計制造。模具制造完成后需要對表面進行熱處理。熱處理的方式有高頻淬火和火焰淬火兩種，淬火的部位通常為Rv20mm的部位。

3.2模具表面處理

在批量生產以后，拉毛的通常處理方式主要是對模具進行二級保養，推順型面，清洗模具表面。而隨著生產的批次及產量不斷加大，普通的二級保養難以拉毛質量缺陷的規避，各主機廠紛紛尋求其他方式來解決拉毛等問題，即對模具表面進行處理。目前較常使用的模具表面處理方式有：鍍鉻處理、TD處理、PVD處理等方式。

(1)鍍鉻表面處理。

材質為MoCr， GGG70L制造的模具，模具表面處理通常選用鍍鉻處理方式。所謂鍍鉻處理，即在直流電的作用下，鉻從其鹽類的水溶液中沉積出來，鍍覆到模具表面上。鍍層一般在5}50}， m左右。電鍍環境無高溫，鍍鉻后的模具表面不會產生變形，制件一致性較好。模具鍍鉻后，表面平整、光潔，易于脫模。鍍后表面硬度可增強至65HRC。而且鍍層達500℃、、防酸、損。目前我公司大型覆蓋件如側圍、翼子板、門內板以及部分C類結構件拉伸模具基本都采用鍍鉻方式增加其表面硬度，，降低拉毛缺陷的產生。翻邊鑲塊也可以使用鍍鉻表面處理來控制翻邊拉毛的產生。

(2)TD處理。

出于車身以及油耗等考慮，汽車所用的鋼材強度越來越大，對模具質量的要求也不斷的提高，特別是鋼板模具通常采用Cr12MoV鑲塊拼接制造。模具生產過程中表面容易拉傷，產生制件拉毛等缺陷，為解決此類問題，通常采用TD處理技術。模具通過TD處理后，會提高模具表的和母材的韌性，在一般條件下和普通模具相比，它的使用壽命要提高8倍以上，同時會降低制件的不良率10%以上，也節約了反復修模，裝模的次數，的是節約了生產成本，了工作環境。TD處理適用于汽車沖壓件模具的鑲塊、各種擠壓模、滾壓模、彎管模、成形模、折彎模、擴口及縮口模、變薄拉伸模、凸模等。