冷卻液溫度傳感器通常位于電噴發動機缸蓋缸體以及上出水管等處，它的用途是為ECU提供冷卻液溫度的變化，繼而改變電噴發動機的噴油量，噴油時間以及空燃比等，這樣就可以使進入發動機內的混合氣能穩定的燃燒。該傳感器一般采用以下方法測量：
1.檢測冷卻液溫度傳感器的電阻
(1)就車檢測。 先是關閉開關，將溫度傳感器的連接器拆下，然后用數字萬用表歐姆擋檢測傳感器端子間的電阻值，并將其與標準值比較，在規定范圍內即可，以皇冠3.0的E2與THW接線間為例，當溫度是20度時，電阻值是2到3KΩ，在40度的環境時，電阻值是0.9到1.3KΩ，在60度的環境時，電阻值是0.4到0.7KΩ，溫度是80度時，電阻值是0.2到0.4KΩ。如果電阻值偏差過大，則說明傳感器已經失效或損壞，應 換傳感器。
(2)單件測量。單件檢測針對未安裝或者從車上拆下的溫度傳感器， 先，檢測傳感器的外殼與兩個端子之間的電阻值，電阻值都應在兆歐以上，傳感器兩個端子之間的電阻用數字萬用表檢測，阻值都應該在20千歐以下。然后將傳感器的檢測探頭放置在一個裝有熱水的容器中，按照下圖所示的方法連接好，慢慢的加熱以增加水溫，同時用數字萬用表檢測記錄傳感器兩個端子間不同溫度下的電阻值，其電阻值的變化應與規定值相符，否則傳感器損壞不合格。
2.檢測冷卻液溫度傳感器的輸出信號電壓
打開點火開關，用數字萬用表的兩端子分別連接冷卻液溫度傳感器的信號線或ECU的信號線與地線，注意正負極，用其電壓擋檢測傳感器的輸出電壓值，其大小應隨冷卻液溫度的變化而改變，即溫度底時電壓高，溫度高時電壓低，且測量結果與標準值相符，否則說明傳感器已損壞。
3.檢測冷卻液溫度傳感器與ECU之間連接線束的電阻值
用高阻抗萬用表的電阻擋測量傳感器的信號端子與汽車電控系統的信號端子間的連接線束及傳感器的接線端子與電控系統的接線端子之間的電阻，此時線路應導通，即電阻應小于1.5Ω，否則說明線束短路或接線端子的接觸不好，應 換線束。
