溫度作為汽車正常工作的一個重要參數，其實時檢測都是通過溫度傳感器來執行的。傳感器主要的功能是檢測燃油、冷卻液、進氣等位置的溫度，然后將結果轉換為電信號發送到電控系統，電控系統會根據這些溫度信號改變噴油量和點火時間等參數，對于所有的電控系統，溫度是汽車電控系統工作所 的參數，而目前在進氣溫度、冷卻水溫度以及燃油溫度檢測中運用 普遍的就是NTC溫度傳感器。
1、溫度傳感器的結構
NTC溫度傳感器一般由敏感元件、接線插座、金屬引線、熱敏電阻和殼體組成，接線插座內含有接線端子，接線端子有單端子式(此時殼體為傳感器的一個電極)和雙端子式兩種，其中雙端子式較多應用，分別用來與汽車電控系統插座上對應的端子連接以便能夠準確的傳遞信號。
2、溫度傳感器的工作原理
NTC溫度傳感器的內部是一個半導體熱敏電阻(NTC)，NTC的含義是溫度系數為負，一般用于指負溫度系數較高的電子元器件或者半導體金屬，它主要是以銅、鎳、鉆和錳等一些氧化物作為主要原材料制造而成。這些氧化物金屬材料因為和硅、鍺等半導體材料的導電方式幾乎 相同，所以他們都具有半導體性質。在外界溫度下降時，這些銅、鎳等氧化物內的孔穴和電子的數量就會較少，其電阻值就會很大；當外界溫度逐漸升高時，氧化物內載流子的數量就會增加，電阻值隨之下降。所以這種電阻的特點就是當外界溫度愈低時，電阻值愈大；反之電阻值愈小。
溫度傳感器的兩個端子與汽車電控系統連接，其中的一條是信號線，對應的端子用符號THW表示，輸出的電壓跟隨電阻值的變化隨之發生變化，汽車的ECU會依據輸出電壓的狀況檢測出發動機的水溫，另一根是地線，對應的端子用符號E2表示。當溫度較低時，THW信號端的電壓值就會變高，熱敏電阻值此時較大，這時車輛處在暖機或者冷啟動狀態，燃油的蒸發性相對較低，電控系統應該使混合氣的濃度變大，用來改變發動機冷機運轉的狀況，反之，冷卻液的溫度較高時，熱敏電阻值較小，THW信號端的電壓值低，則電控系統可判斷發動機已結束暖機過程或者冷啟動運轉，這時汽車的電控系統就會根據其他的工況控制混合氣的濃度。
