近年來，在汽車的測控系統中，NTC溫度傳感器已經了廣泛的應用，它具有結構簡單、穩定、高靈敏、長壽命等優點。通常對傳感器的檢定是一項繁雜的勞動，大部分由人工操作，不僅操作強度大，測量時間過長，且在對多種不同材料、不同型號的熱敏電阻檢測之后，還要進行適合 溫標的換算，需要人員計算大量的數據，由于計算過程相對復雜，因此工作效率一般較低。傳統的傳感器檢測分兩個步驟：1. 先是低溫檢測(溫度接近25度)；將溫度傳感器放在加熱的介質(水或油)中，然后用數字萬用表電阻檔檢測傳感器兩個接線端子間的實際阻值，同時將傳感器標稱阻值和實際測量的電阻值進行比較，兩個電阻值相差在允許范圍內即為合格，測量的電阻值如果與標稱阻值相差很大，則為不合格。2. 步是高溫檢測；在低溫檢測合格的基礎上，就可以進行高溫檢測， 先對介質進行加熱達到 溫度，然后用萬用表測量該溫度下的電阻值，并與該溫度下的標準值相比較，若在允許范圍內即為合格，反之傳感器性能不良。傳統的檢測方法操作簡單，但是測量精度不高，不能適應現代化流水線生產的作業要求。
目前對溫度傳感器已具備現代化生產技術，溫度傳感器從生產裝配到檢驗已經形成了完整的體系結構，檢驗標定都已經實現 自動化，這樣不僅提高生產效率、降低人員的勞動強度，而且檢驗準確度較高、誤差小。而國內對于傳感器的的校驗檢測自動化技術還處于發展階段。
隨著溫度傳感器在汽車工業中的使用越來越普遍，對于溫度傳感器性能的檢測越來越受到人們的重視。目前，需要待檢測的車用溫度傳感器主要工作溫度區間在-40到150℃范圍之內，采用傳統的溫度傳感器檢測方法對每一批產品進行校驗檢測是比較困難的。
汽車上的冷卻液、水溫表、進氣、車內外空氣等位置的溫度傳感器熱敏元件都普遍采用熱敏電阻，此類傳感器具有響應時間比較短、響應范圍較寬、靈敏化程度高、結構簡單、成本低廉等優點，己經在汽車電子等行業廣泛的應用。
