一、沖壓件生產問題處理
1、粘合、刮痕：由于材料與凸模或凹模摩擦而在制件或者模具表面出現的不良；
2、毛刺：主要發生于剪切模和落料模，刃口之間的間隙或大或小時會產毛刺；
3、線偏移：制件成形時，先與模具接觸的部位被擠壓并形成了一條線；
4、凸凹：開卷線有異物（鐵屑、膠皮、灰塵）混入引起凸凹；
5、曲折：由于應力不均勻、拉延筋匹配不良或者壓機滑塊控制不良等造成制件r角部位或者壓花部位發生曲折、應變；
6、皺紋：由于壓機滑塊調整不良、壓機精度低、氣墊壓力調整不合適、沖頭或者r部位大等原因引起邊緣或r部位皺紋。
7、其他具體問題：在日常生產中，會遇到沖孔尺寸偏大或偏小（有可能超出規格要求）以及與凸模尺寸相差較大的情形，除考慮成形凸、凹模的設計尺寸、加工精度及沖裁間隙等因素外，還應從以下幾個方面考慮去解決。
1)沖切刃口磨損時，材料所受拉應力增大，沖壓件產生翻料、扭曲的趨向加大。產生翻料時，沖孔尺寸會趨小。
2)對材料的強壓，使材料產生塑性變形，會導致沖孔尺寸趨大。而減輕強壓時，沖孔尺寸會趨小。
3)凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會趨大。而凸模端部為平面（無斜面或弧形）時，沖孔尺寸相對會趨小。
8、沖壓件產生翻料、扭曲的方法
1)合理的模具設計。在級進模中，下料順序的安排有可能影響到沖壓件成形的精度。針對沖壓件細小部位的下料，一般先安排較大面積之沖切下料，再安排較小面積的沖切下料，以減輕沖裁力對沖壓件成形的影響。
2)壓住材料。克服傳統的模具設計結構，在卸料板上開出容料間隙（即模具閉合時，而材料又可被壓緊。關鍵成形部位，卸料板做成鑲塊式結構，以方便解決長時間沖壓所導致卸料板壓料部位產生的磨（壓）損，而無法壓緊材料。
3)增設強壓功能。即對卸料鑲塊壓料部加厚尺寸（正常的卸料鑲塊厚H+0.03mm），以增加對凹模側材料的壓力，從而沖切時沖壓件產生翻料、扭曲變形。
4)凸模刃口端部修出斜面或弧形。這是減緩沖裁力的方法。減緩沖裁力，即可減輕對凹模側材料的拉伸力，從而達到沖壓件產生翻料、扭曲的效果。
5)日常模具生產中，應注意維護沖切凸、凹模刃口的鋒利度。當沖切刃口磨損時，材料所受拉應力將增大，從而沖壓件產生翻料、扭曲的趨向加大。
6)沖裁間隙不合理或間隙不均也是產生沖壓件翻料、扭曲的原因，需加以克服。
二、汽車沖壓件工藝的意義
汽車沖壓件制造是汽車制造的重要組成部分，對沖壓工藝技術質量的控制，有利于提升整個汽車制造質量。沖壓工藝是一種金屬加工方法，利用沖壓設備及模具對金屬板料施加壓力，使金屬板料發生塑性變形及分離，從而獲得設計預期的沖壓零件。汽車五金沖壓件工藝的進程對整個項目進度有著重要的影響，在過程中應當嚴格把關，工藝及模具問題，盡可能降低沖壓故障率，從而提升沖壓件質量。
一，汽車沖壓件工藝有利于提升工藝產品性能，以及縮短加工制造的周期，節約加工制造成本，對于提升企業效益和社會經濟有著重要的意義。
二，汽車沖壓件工藝有利于提升汽車品質及使用體驗，能夠為我國汽車行業帶來新的商機。
