其一、汽車沖壓件工藝流程
1、汽車白車身數模發布，制造工藝確定
汽車車身設計部要向沖壓項目部發布產品數模，沖壓項目部對產品數模進行分析，在此基礎上進行沖壓工藝招標報價及具體工藝的研究。
中標的企業獲得車身工藝數模，進行細致的分析。對于新的模具零件來說，企業應當借助Autoform等成型分析軟件展開分析，利用成型分析軟件能夠對零件成型全過程進行仿真模擬，實現沖壓件工藝設計優化，提升材料利用率以及規避加工風險，對于降低設計與制造成本也有著重要意義。企業可借助成型分析結果，合理選擇模具制造工藝，并針對成型的模具進行合理調試，這對于新模具零件實效性有著重要作用。
2、DL圖與結構圖的設計、會簽
在成型分析之后，進行DL圖(模具工藝構件圖)的設計。
DL圖中包含沖壓的工序、沖壓送料方向、沖壓零件尺寸等，同時能夠將工藝制造相關工序呈現出來。DL圖設計完成之后，先需要企業內部進行自檢審核及修改，審核整改無誤后，方可提交至主機廠部進行圖紙會簽。
企業以DL圖為基礎，進行沖壓模具結構圖的設計，并在內部審核處理，完成整改后同樣將結構圖交到主機廠部進行會簽。
3、鑄造數據發布，進行泡沫實型的評審和整改
模具結構圖紙會簽完成之后，企業以產品項目組發布的鑄造數模為依托，進行泡沫實型的設計制作。具體來說，就是泡沫在高溫條件下，聚苯乙烯進行發泡反應，從而形成制造材料，在考慮泡沫收縮性前提下，以模具結構圖為參照，制造泡沫實型。實型制作完成后，需進行現場評審，針對問題要及時整改，然后泡沫實型通過評審，防止問題至鑄件上。
4、模具鑄造
在泡沫實型評審通過之后，開始進入模具鑄造階段，整個鑄造周期在18d左右。鑄造完成之后，企業需對模具鑄件成品進行檢查，查看否存在鑄造缺陷，然后沖壓件的質量和性能。
5、產品NC數模發布及模具NC加工
模具企業以項目組發布的產品NC數據為基礎，使用數控機床對模具鑄件進行NC加工(模具鑄件鑄造完成后較好靜置lOd左右之后進行加工，鑄件內部應力釋放，提高加工精度)，數控加工過程中也需對鑄件進行檢查，看內部是否存在較大缺陷，在加工結束之后，對模具進行熱處理工藝，模具的硬度符合要求，達到然后理想效果。
6、模具調試與取樣
模具NC加工完成之后進入調試階段，鉗工檢查上下模具及導向等方面，沖壓件質量符合要求，以調試結果為依據，評價模具質量及性能，然后獲得的、的沖壓模具樣本。
7、模具預驗收
企業在完成模具加工工作且調試合格之后，進行內部自檢，自檢完成后，向主機廠提交自檢報告并提出沖壓模具預驗收申請，主機廠以企業所提供的自檢報告等相關材料資料為依據，組織人員進行沖壓模具的預驗收工作，對模具質量嚴格檢查，對其標準性進行評價，預驗收的嚴格性。
8、沖壓模具f產調試及然后驗收
模具在移動的過程中，受到各方面因素的影響，可能會產生的誤差，因此，沖壓模具預驗收合格并不意味著能夠直接進入量產，而是需要轉入主機廠進行量產前調試。具體來說，沖壓模具運送至主機廠后，需匹配主機廠沖壓設備開展模具調試，控制其誤差。需要注意的是，不同類型的模具，調試周期往往存在的差異性，具體調試內容主要包括性、度及協調性三項，在調試合格之后，即可完成然后驗收，并進入到量產階段，而這也標志著整個沖壓件工藝流程的完結。
然后驗收過程中，需要以制檢測報告、然后驗收清單及評審記錄等為依據，驗收工作的嚴格。
其二、沖壓件生產資料管理
1、來料控制
加強五金沖壓件來料的控制與監督，對于沖壓車間來說，來料主要包括卷料及激光拼焊坯料，存在的來料問題有坯料夾渣，焊縫開裂，脫鋅，碰傷等，這些品質不良具有偶發性，相對零件的位置不固定，在線檢出的難度較大，屬于來料控制，需要推行卷料供應商提高技術水平，導入相關設備，例如增加在線圖像檢測裝置，在線全檢。
2、工藝文件管理
新車型經過前期設計，調試，小批量驗證等各階段形成相關的沖壓工藝文件，沖壓工藝文件一般包含《材料消耗定額明細》、《沖壓工藝卡》、《控制計劃》、《端拾器/模具明細表》、《模具安裝卡》、以及《模具維修單》等。
沖壓車間品質技術員將接收的工藝文件結合技術人員進行現場交底，并將接收文件發放至使用班組，相關班組長依據工藝文件，結合車間的實際生產情況，編制員工的《線檢作業標準書》、《抽檢作業標準書》《裝箱作業標準書》《批次記錄表》等，時文件管理員組織技術人員對班組長進行培訓，各班組按照工藝標準執行。過程中車間品質人員負責對變后的生產情況跟隨驗證，在變實施完畢后一次生產時，由品質人員結合班組長、技術員對質量進行判定，制作樣件并保留相關記錄，驗證合格后轉入正常生產。
