一、沖壓件材料利用率提升方案
1、產品造型分塊優化
汽車車身沖壓件中，側圍沖壓件是車身沖壓件空間幾何尺寸較大，造型較復雜的沖壓件，其材料利用率提升難度非常大，結構造型中側圍與后背門分塊位置對整體材料利用率影響比較大，由于側圍成形非常大，導致側圍、后背門內外板材料消耗增加。產品造型分開優化后，其材料利用率由原先的43.5%提升至43.8%。
2、產品優化
后門內板沖壓件由于比較深，達到170mm，導致成形比較困難，同時，材料消耗利用率低。為此，進行后門內板門鎖區域拉深，使其減少40mm，其板料間距可減少30mm。產品優化后，其材料利用率由62.5%提升至63.2%。
3、沖壓成形工藝優化
左右縱梁的原來的成形工藝為拉深，拉深需要坯料尺寸為1348mm*365mm，后根據其工藝及成形技術條件，將其工藝由拉深優化為模具成形，優化后的坯料尺寸為1308mm*284mm，工藝優化后，其材料利用率由原來的69.8%提升至92.4%。
4、工藝補充優化
工藝補充是沖壓件模面比較重要的組成部分，其造型影響著材料利用率。通常，在產品成形性的前提下，產品角部拉深要和壓料面幾乎平齊，較大限度地降低拉深，一般工藝至少做8mm高的工藝補充，優化后的工藝做了3mm高的工藝補充，在寬度方向較少尺寸，此零件的材料利用率由原先的67.9%提升至68.2%。
二、汽車沖壓件的分析及應用
1、合理設置工藝孔
想要處理好由于材料導致的問題，制造人員進行毛坯的拉伸時選擇適當的位置沖壓出工藝孔，也可以在拉伸時在易變位置進行沖壓工藝孔。沖壓制造出的工藝孔應該大小合適，過大或者過小均不可。工藝孔過大的話五金沖壓件容易產生翻孔的情況；而孔太小的話，工藝零件的頂部無法充分，致使材料沒有辦法進入零件中，然后導致頂部工藝孔的周圍發生縮頸的情況。
2、合理的設置工藝補充
汽車零件中的工藝補充為合格的零件提供了基礎，制作過程中在沖壓零件的前提下進行材料的補充，不僅對毛坯拉伸的零件成型有著重要關系，對后面的相關工序的進行也有著密不可分的聯系。進行汽車零件的制造過程中，拉伸成型的零件有著較大的缺口時，由于拉伸時毛坯無法外部材料的補充，從而出現了零件不合格的重大損失情況。汽車制造行業為了減少這一現象的發生，進行相關的分析研究后，決定在毛坯預成型的階段留出需要進行補充的材料資源，幫助放生缺口的毛坯及時的補充。
3、汽車模具的改進
汽車制造中常見的零件，假如零件的左右兩側均需要進行修改的時候，為了工藝操作的便捷性，實現生產能夠自如進行放件的操作。一般情況下，汽車零件模具常應用兩側斜楔的構造修邊方式。
