一、測試氧傳感器好壞方法。急加速法測試步驟如下：(1)以2500r/min的轉速預熱發動機和氧傳感器2min~6min，然后再讓發動機怠速運轉20s；(2)在2s內將發動機節氣門從全閉(怠速)至全開1次，共進行5次~6次；(3)接著就可根據氧傳感器的、信號電壓值和信號的響應時間來判斷氧傳感器的好壞；(4)在信號電壓波形中，上升的部分是急加速造成的，下降的部分是急減速造成的。

　　二、氧傳感器的檢測。

　　1、檢測加熱器的電阻。在點火開關置于OFF的情況下，將氧傳感器的導線連接器拔下，利用萬用表的電阻檔，對氧傳感器接線端中加熱器端子與自搭鐵端子間的電阻進行測量，正常情況下，其阻值應在4-40Ω之間。如果與相應的標準不相符，這時需要更換新的氧傳感器。完成測量后，將氧傳感器的導線連接器接好，為下一步的檢測做好準備。

　　2、檢測反饋電壓。對氧傳感器的反饋電壓進行測量時，將發動機暖機至工作溫度，從線路檢測信號電壓，電壓值在0.1~0.9V之間變動。使發動機以2500r/min轉速運轉(A/F閉環控制工作)，氧傳感器輸送給ECU的信號電壓應在0.45V上下波動，波動頻率為4~8次/10秒；使發動機以怠速或大負荷運轉(A/F閉環控制不工作)，氧傳感器輸送給ECU的信號電壓應在0.75V以上，并且保持不變；加熱元件電源電壓檢測。打開點火開關至ON檔，從配線端子檢測加熱元件的電源電壓，其電壓值為12V，即蓄電池電壓，否則應檢修發動機供電電路。

　　在檢測氧傳感器反饋電壓的過程中，為了直觀地反映出反饋電壓的變化情況，通常情況下使用指針型的電壓表。此外，電壓表應是低量程和高阻抗的。

　　三、氧傳感器排故方法。如果氧傳感器破損或中毒，則應更換新件。更換氧傳感器時，應在氧傳感器上安裝新的密封墊片，按需30~50N·m扭矩擰緊。如果是單線氧傳感器，安裝時其殼體與排氣管搭鐵良好；如果氧傳感器被積碳污染，則應，并排除發動機引起積碳的故障；在發動機正常運行和氧傳感器正常工作的條件下，汽車行駛60000~90000km應更換氧傳感器；在發動機維修過程中，不要使用含硅的密封墊和密封膠，以免氧傳感器發生硅中毒而失效；經常提醒車主不要使用含鉛汽油，以免氧傳感器發生鉛中毒而失效。

　　氧傳感器是現代汽車中重要的基礎性設備，明確氧傳感器的原理，掌握檢測氧傳感器故障的措施，檢查氧傳感器外殼螺紋有無損傷、通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破裂、電極引線或接線端子等有無破損等方面分析，是否應當更換氧傳感器，對因積炭而造成的黑色，一般在排除發動機積炭故障后，氧傳感器上的積炭即可自行。通過合理的氧傳感器故障檢測與維修，使汽車保持良好狀態，從而現代汽車的性與舒適性。