汽車工業是一個地區國民經濟發展重要推動引擎之一。而新興車用電子系統在逐漸替代傳統機械結構的過程中，傳感器發揮了重要作用。在汽車整體系統中，傳感器已成為關鍵的基礎性配套產品，汽車電子化、自動化程度越高，傳感器就越顯重要。一輛普通的汽車上可能需安裝幾十個傳感器，而轎車的傳感器更是遠超過這個數量。在車輛傳感器廣泛應的大背景下，深入探討汽車傳感器的檢測維修具有重要的現實意義。
一、汽車傳感器的概念及特點
車用傳感器是一種檢測裝置，它可以感受到汽車行駛過程中的各種物理信息的變化，如車速、各種介質的溫度、發動機轉速等，并將這些變換按規律轉換成為電信號或其他所需形式的信號，以滿足信息的傳輸、處理、顯示、存儲、記錄和控制等要求。使汽車工作在狀態。
車用傳感器的特點主要體現在如下方面：汽車電子控制系統的信息檢測與傳輸裝置就是眾多的汽車傳感器，可對溫度、壓力、位置、轉速、加速度、流量濕度、電磁、光電、氣體、振動等信息進行實時、而準確的監控。由于汽車駕駛環境的差別非常大，這就要求汽車傳感器具有穩定性和、響應快、性好、抗干擾和、使用壽命長等特點。
二、汽車氧傳感器的常見故障分析
氧傳感器一旦出現故障，將使ECU不能接收到氧傳感器輸送的正確信號，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，及時地排除故障或更換，發動機正常工作。
1、氧傳感器中毒。氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，亮色的沉積物表明燃油中含鉛。鉛中毒的氧傳感器典型的特征是表面有發亮的生銹層。含鉛汽油會損害氧傳感器和三元催化器。大多數的氧傳感器經過含鉛汽油的侵蝕后，壽命會急劇下降。經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。
2、積碳間題。積碳的氧傳感器工作面是碳黑色的。積碳粘附在氧傳感器表面，使氧敏感材料不能與排氣充分接觸，輸出信號失準，當積碳過多時，氧傳感器就失效了。積碳是不可避免的，因為，即使正常工作的發動機，在起動之后，為暖機或者是發動機大功率輸出時，需要供給濃的混合氣，過剩的燃油在排氣管繼續燃燒產生高溫，在氧傳感器表面產生積碳，加速老化；如果發動機其他一些組件，如噴油器滴漏等使空燃比發生大的變化，而導致發動機不正常燃燒的話，積碳就更嚴重，使用壽命也更短了。
3、氧傳感器陶瓷碎裂。氧傳感器的陶瓷硬而脆，在安裝或維修過程中避免用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，這樣都可能使其碎裂而失效。因此，要特別注意。
4、加熱器電阻絲燒斷。加熱器電阻絲是給氧傳感器進行加熱，讓其提前投入工作，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。
