汽車沖壓件的結構因素

汽車沖壓件的結構因素：

汽車沖壓件都應具有良好的工藝品性和經濟性，衡量其水平的重要標志有沖壓件的工序數、車身總成的分塊數量和尺寸大小、沖壓件的結構等因素。

減少沖壓過程的工序數，意味著減少沖壓件數、節省工裝數量、簡化沖壓過程的傳送裝置，縮減操作人員和沖壓占地面積，是節約投資額和能耗的   措施，所以沖壓制造商都能把沖壓工序數設計作為降低汽車制造成本的重要途徑，甚至不惜改進產品設計來滿足制造工藝方面的要求。

同時，還應采用盡量大尺寸的合理的車身總成分塊，如整塊式車身左右側板及車頂蓋板，既可使汽車外形美觀。空氣阻力減少，又可減少沖壓件數量及焊點，能地降低成本。而且現代汽車制造大量使用卷料、薄殼式整體車身結構的鋼板與鍍鋅鋼板，都要求應用沖壓新工藝。

設計五金沖壓件的原則：

沖壓件加工設計原則如下：   先設計的沖壓件   滿足產品的使用與技術性能，并且還要容易組裝和修配；然后其   有利于提高金屬材料的利用率，減少材料的品種和規格，盡可能降低材料的消耗，在允許的情況下采用廉的材料，盡可能使零件做到無廢料及少廢料；接著就是在設計的時候形狀   要簡單，結構要合理，這樣有利于簡化模具的結構，簡化工序的數量，也就是用   少、   簡單的沖壓工序來完成整個零件的加工，并有利于沖壓操作，便于組織實現機械化與自動化生產，以提高勞動生產率。設計的沖壓件，在能正常使用情況下，盡量使尺寸精度等級及表面粗糙度等級要求低一些，并有利于產品的互換，減少廢品、產品質量穩定。設計的沖壓件，應有利于盡可能使用現有設備、工藝裝備和工藝流程對其進行加工，并有利于沖模使用壽命的延長。