{一}、沖壓件表面質量缺陷及檢測
沖壓成形是指利用沖壓設備對材料施加壓力，使其產生塑性變形的過程。在工廠中，整車上的沖壓件通常可劃分為A、B、C、D四個區域，如圖1所示。車身腰線裝束條的下邊線、前翼/后翼輪罩邊線以上部位為區域A；以下部位定義為區域B；車身頂蓋側邊板上側弧線以上及頂蓋部位為區域C；其他顧客所不能覺察的部位定義為區域D。不同區域產生的裂紋、縮頸、坑包、變形、麻點、起皺、毛刺等缺陷，分別對應了不同的判定標準，如報廢、返修、合格等。
五金沖壓件的表面質量缺陷可分為A類缺陷、B類缺陷、C類缺陷三種類型。A類缺陷是顧客所不能接受的缺陷，在使用過程中可能存在的隱患；B類缺陷是顧客可以看到或摸到的缺陷，一般指比較嚴重的配合缺陷；C類缺陷是指用油石打磨后才會發現的缺陷，通過模具結構調整是可以改進的，該缺陷一般不會引起用戶的索賠。
沖壓件表面質量檢剛方法可分為外觀檢剛方法和尺寸檢剛方法兩種類型。外觀檢剛可通過觀察者表面目視、檢查員觸摸檢查及表面油石打磨沖壓件等方式進行。尺寸檢剛則需通過借助剛量工具進行檢剛，如利用檢具，檢剛沖壓件外形和尺寸精度；或使用三坐標剛量儀，對沖壓件孔的位置進行剛量。
總而言之，研究汽車沖壓件成型工藝缺陷及其措施具有重要的意義。相關人員應對沖壓典型缺陷的影響因素有一個了解，針對不同類型制件確定合適的沖壓工藝方案，同時設置合理的壓邊力和沖壓速度，選取合適的模具材料和凸、凹模尺寸。在模具設計過程中，通過拉延筋的結構設計，進一步提高成形質量，從而順利完成汽車沖壓件的成型加工，減少制件缺陷，提升整體生產效率，節約企業成本。
{二}、沖壓件缺陷級別
在汽車制造企業中，沖壓件缺陷類型及判定標準企業內部明確和統一后，檢驗人員及制造生產人員就“有法可依”，同時也有利于模具問題整改和沖壓制件問題整改及質量提升，縮短模具周期及成本節約，從而好的打造良好的沖壓件。
根據質量缺陷的嚴重程度和用戶可接受的程度，可分為A類、B類、C類和D類4個類別。
A類缺陷：顧客不可接受的缺陷，會引起方面的投訴或造成隱患；表面缺陷和理論有明顯的偏差，會引起未受培訓的客戶注意或造成功能故障，此類缺陷的五金沖壓件是用戶不能接受的，發現后立即對沖壓件進行凍結。
B類缺陷：令人不悅的缺陷，通常會遭到用戶投訴，會引起一般用戶不滿，通常會強烈要求返工。
此類缺陷沖壓件在車身A、B區是不能接受的，其他區域允許作補焊返修處理，但返修部位是顧客不易發覺的且滿足沖壓件的返修標準。
C類缺陷：需要改進的缺陷，會引起挑剔用戶的索賠(不滿)，處于模棱兩可的，仔細檢驗后確定的缺陷，此類缺陷沖壓件在B區內部、C、D區作補焊返修處理，但返修部位是顧客不易發覺的且滿足沖壓件的返修標準。
D類缺陷：細微缺陷，可能會引起用戶的不滿。
(4)沖壓件缺陷判定標準。
沖壓件常見缺陷一般分為兩大類，外觀缺陷和功能性缺陷。
