其一、汽車沖壓件工藝的意義
汽車沖壓件制造是汽車制造的重要組成部分，對沖壓工藝技術質量的控制，有利于提升整個汽車制造質量。沖壓工藝是一種金屬加工方法，利用沖壓設備及模具對金屬板料施加壓力，使金屬板料發生塑性變形及分離，從而獲得設計預期的沖壓零件。汽車沖壓件工藝的進程對整個項目進度有著重要的影響，在過程中應當嚴格把關，工藝及模具問題，盡可能降低沖壓故障率，從而提升沖壓件質量。
一，汽車沖壓件工藝有利于提升工藝產品性能，以及縮短加工制造的周期，節約加工制造成本，對于提升企業效益和社會經濟有著重要的意義。
二，汽車沖壓件工藝有利于提升汽車品質及使用體驗，能夠為我國汽車行業帶來新的商機。
三，設計新型且合理的汽車沖壓件工藝，對于提升汽車使用性能和質量要求有著的推動作用，這對于汽車制造行業的發展有著重要意義。
其二、汽車生產沖壓件階段
在整個汽車過程中，沖壓板料成本約占汽車白車身成本的36%，整車材料利用率每提升1%，整車的材料工藝消耗將減少約10kg，單車成本能降低55元，日韓車企在材料利用率方面明顯優于國內車企，成本控制上優點明顯。以汽車車身上同樣的20個關鍵沖壓件的材料利用率為計算口徑，日本豐田較好狀態能達到63%，韓國現代較好狀態能達到60%，而國內絕大部分車企是52%~57%，與日韓車企比較差距較大。根據同步工程的分析，當利用率到達54%以上后，提高難度越來越大，需要在設計的初期投人多時間和人力并開展前期同步工程對怎么提進行深入研究。
五金沖壓件材料利用率涉及面比較廣，車身整體造型及分縫、產品新結構、沖壓工藝編制、沖壓模面設置、卷料的規格選擇，模具結構、沖壓設備、調試階段及生產階段的化提升等都將影響材料利用率，其中產品整體造型及產品本身結構對材料利用率的影響較為關鍵。把材料利用率提升的過程劃分為5個階段：1階段：SE(同步或并行工程)階段；2階段：設計會簽階段；3階段：預驗收階段；4階段：精度恢復階段；5階段：量產穩定階段。其中影響較大的是1階段SE和2階段設計會簽。
沖壓件結構設計的不合理決定了材料利用率較低，并且由于沖壓件的結構設計造成的材料利用率低而無法提升，沖壓件的造型決定了材料利用率的上限，因此沖壓件與否決定著然后材料利用率的高低。
1、沖壓件造型合理
通過SE工程對沖壓件結構研討、排樣布置等方式盡可能優化每件沖壓件的材料可利用率，表1所示方案二合并的材料，造型的材料利用率低，常規設計的材料，如表2所示。
因此沖壓件設計階段選擇合理的造型結構非常重要，也直接影響著整車制造成本。
2、沖壓件分件合理
通過與部門的研討，在沖壓件前期的設計階段滿足沖壓件性能的前提下盡可能優化結構，達到零件的較大的材料利用率。沖壓件數據兩端凸出，不利于后期模具工藝的制定，也的影響了材料利用率。
