(一)、沖壓件模(mo)具的選(xuan)材要求
1、沖壓件模具的(de)選材類型(xing)
當前，沖(chong)(chong)壓(ya)件(jian)模具(ju)生(sheng)產材(cai)料(liao)(liao)可大致(zhi)分(fen)為：硬質合(he)(he)金、剛結硬質合(he)(he)金、鋅基(ji)合(he)(he)金、低熔點合(he)(he)金、高分(fen)子材(cai)料(liao)(liao)、鋁(lv)青銅等，實現(xian)了沖(chong)(chong)壓(ya)件(jian)模具(ju)形(xing)式多樣(yang)、材(cai)料(liao)(liao)種類多樣(yang)的(de)發展趨勢(shi)。一(yi)般來(lai)說(shuo)，沖(chong)(chong)壓(ya)件(jian)模具(ju)的(de)制造過(guo)程，主要經(jing)過(guo)模具(ju)工作條件(jian)確定(ding)、鋼種確定(ding)、加(jia)工處理三(san)方面。在實際加(jia)工中，為確定(ding)沖(chong)(chong)壓(ya)模具(ju)生(sheng)產材(cai)料(liao)(liao)的(de)合(he)(he)理應用(yong)，就從五金沖壓件模具生產環(huan)節(jie)的多重要素層面進(jin)行探究(jiu)。
2、沖(chong)壓件模具的選材條(tiao)件
結合沖壓件(jian)模具的選(xuan)材條件(jian)，將要求歸納為(wei)：
(1)模(mo)(mo)具(ju)適用環境(jing)的確定。模(mo)(mo)具(ju)作為汽(qi)車、機械零件等生產(chan)的輔助模(mo)(mo)型(xing)，始終伴隨(sui)著實際生產(chan)的各個環節，為規避模(mo)(mo)具(ju)實際運用中出(chu)現模(mo)(mo)具(ju)短暫性損(sun)壞(huai)的問(wen)題(ti)，制(zhi)作選材(cai)時(shi)，需依據實際應(ying)用環境(jing)，合(he)理進行模(mo)(mo)具(ju)材(cai)料的取舍。若(ruo)模(mo)(mo)具(ju)應(ying)用環境(jing)高溫，可以剛結硬質(zhi)合(he)金、硬質(zhi)合(he)金的材(cai)料作為一選擇(ze)。
若模(mo)具后期應用于強腐(fu)蝕性(xing)，可以高分子(zi)材料、硬(ying)質合金等材料作為一選擇。
(2)模(mo)具(ju)(ju)制(zhi)造的(de)(de)精度條(tiao)件(jian)。沖(chong)(chong)(chong)壓件(jian)模(mo)具(ju)(ju)，在(zai)實(shi)際(ji)生(sheng)產(chan)期間，應按(an)照后期沖(chong)(chong)(chong)壓產(chan)品加工(gong)的(de)(de)實(shi)際(ji)情況進(jin)(jin)行綜合評(ping)價。如沖(chong)(chong)(chong)壓模(mo)具(ju)(ju)后期主(zhu)要運(yun)用(yong)汽車沖(chong)(chong)(chong)壓生(sheng)產(chan)，則進(jin)(jin)行模(mo)具(ju)(ju)生(sheng)產(chan)時，就應以切(qie)割靈活(huo)、柔韌度好的(de)(de)材料作為(wei)產(chan)品加工(gong)，包括：鋅(xin)基(ji)合金、低熔(rong)點合金等，這(zhe)一選擇標準，主(zhu)要是為(wei)了方便(bian)加工(gong)人員，可以在(zai)加工(gong)生(sheng)產(chan)期問(wen)，對沖(chong)(chong)(chong)壓件(jian)模(mo)具(ju)(ju)進(jin)(jin)行模(mo)具(ju)(ju)制(zhi)造，局部(bu)模(mo)具(ju)(ju)精度處理(li)等。
(二)、沖壓件目標(biao)設定階段(duan)
隨著汽車(che)行業技術(shu)水平的迅猛發(fa)展，相(xiang)應的車(che)身加工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)也日新(xin)月(yue)異，衍生出了許多新(xin)型(xing)的加工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)，如3D打印等，但沖(chong)壓加工(gong)(gong)仍是現(xian)階(jie)段汽車(che)車(che)身零部件(jian)制造的主要加工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)。
沖(chong)(chong)壓(ya)件(jian)作為白車身制(zhi)造的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎，沖(chong)(chong)壓(ya)件(jian)的(de)(de)(de)(de)零(ling)件(jian)精度(du)決定了白車身的(de)(de)(de)(de)尺寸(cun)精度(du)水(shui)平。因此(ci)，在新的(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)壓(ya)件(jian)時，應該(gai)從過程的(de)(de)(de)(de)各個環(huan)節進(jin)行質量控制(zhi)，涵蓋前期的(de)(de)(de)(de)零(ling)件(jian)精度(du)等(deng)級劃分、零(ling)件(jian)尺寸(cun)及公差GD&T圖樣的(de)(de)(de)(de)編制(zhi)，中期的(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)壓(ya)工(gong)藝方案設(she)計(ji)，后期的(de)(de)(de)(de)試(shi)制(zhi)件(jian)匹(pi)配驗證及問題整改等(deng)多個方面。
在新(xin)車型時，根據產(chan)品的質(zhi)量目標(biao)設定及Benchmark的對標(biao)結果，確定整車及白車身的精度(du)目標(biao)，并通過(guo)尺寸工程的計算分析，將設定的尺寸精度(du)目標(biao)至沖壓(ya)件(jian)。
五金沖壓件的(de)(de)(de)精(jing)度(du)等級(ji)越高，對白車身(shen)精(jing)度(du)等級(ji)的(de)(de)(de)提(ti)升(sheng)貢(gong)獻越大。但是沖(chong)壓件的(de)(de)(de)是建立(li)在模具(ju)較高成(cheng)本及較長調整(zheng)周期基礎上的(de)(de)(de)。因此(ci)，合理的(de)(de)(de)沖(chong)壓精(jing)度(du)要求，既(ji)能夠(gou)滿足(zu)在白車身(shen)精(jing)度(du)要求，又可以(yi)控(kong)制成(cheng)本。
根據(ju)沖(chong)壓(ya)件在(zai)白車身上的(de)(de)(de)搭(da)接關系及(ji)不同(tong)特征(zheng)的(de)(de)(de)功(gong)能(neng)要求，區別對待(dai)沖(chong)壓(ya)件上的(de)(de)(de)所有特征(zheng)并(bing)賦(fu)予不同(tong)的(de)(de)(de)公差值要求。將(jiang)沖(chong)壓(ya)件的(de)(de)(de)特征(zheng)進行(xing)精度等級劃分，分為基(ji)準(zhun)孔、基(ji)準(zhun)面(mian)(mian)、功(gong)能(neng)孔、匹配面(mian)(mian)、修邊(bian)線及(ji)工藝孔等，賦(fu)予不同(tong)的(de)(de)(de)公差值，并(bing)在(zai)GD&T圖樣(yang)的(de)(de)(de)設定時予以體現。
根據沖壓件精度(du)等級的(de)劃分，指導(dao)沖壓模具的(de)加工，可(ke)以在滿(man)足精度(du)要求的(de)基礎(chu)上(shang)提升模具一次(ci)加工合(he)格率，減少維修調整(zheng)的(de)次(ci)數，有利于縮短(duan)模具及驗證周期。
