沖壓件在進行使用時具有較高的規范精度，同模件規范均勻一起，有較好的互換性。不需要進一步機械加工即可滿足一般的設備和使用要求。沖壓件是在材料消耗不大的前提下，經沖壓制造出來的，其零件重量輕、剛度好，而且板料通過塑性變形后，金屬內部的安排結構改進，使沖壓件強度有所提高。
沖壓件在沖壓過程中，由于材料的表面不受損壞，故有較好的表面質量，外觀光滑美麗，這為表面噴漆、電鍍、磷化及其他表面處理供應了方便條件。
怎么樣防止五金沖壓件的損壞呢？
1、選用五金配件的類型、規范和功能應符合現行規范和有關規定，并與選用塑鋼門窗相匹配。
2、對寬度逾越1米的推拉窗，或設備雙層玻璃的門窗，宜設置雙滑輪，或選用翻滾滑輪。
3、滑撐鉸鏈不得選用鋁合金材料，應選用不銹鋼材料 。
4、用緊固螺絲設備五金件，有內設金屬襯板，襯板厚度至少應大于緊固件 牙距的兩倍，不得緊固在塑料型材上，也不得選用非金屬內襯。
5、五金配件金應終究設備，門窗鎖、拉手等應在窗門扇入框后再組裝，方位正確，開關活絡。
6、五金沖壓件設備后要注意保養，防止生銹腐蝕。在日常使用時要輕關輕開，防止硬關硬開，構成損壞。沒有噪音，有了現在的尼龍輪，它不但推拉起來沒有噪音，而且更順暢，輕盈，使用壽命不比以上各種滑輪短，要使(門)窗正常，平穩的運轉，要給(門)窗選個的滑輪，劣質的滑輪從表面上看，做工比較粗糙，沒有光滑，滑動起來不活絡，小且輕。
汽車沖壓件是構成汽車零部件的金屬沖壓件。在汽車沖壓件中，一部分經沖壓后直接成為汽車零部件，另一部分經沖壓后還需經過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工后才能成為汽車零部件。汽車沖壓件品種繁多，如汽車減震器沖壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬于汽車沖壓件。
汽車沖壓件熱沖壓成型的好處
汽車沖壓件其采用熱沖壓成型這一工藝的話，其可以帶來的好處，主要是為實現汽車的輕量化生產，并且，提高沖壓件的強度。并且，其是在高溫下成型的，所以，還具有成型準確度成型性能好等優點，而且，不會出現回彈問題。其可以運用的汽車部件，則是有防撞梁、件和車體結構件這三個。
汽車沖壓件選材要合理
汽車沖壓件生產中采用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業多品種、大批量生產的需要。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。用于冷沖壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶，占整車鋼材消耗量的72.6%，冷沖壓材料與汽車沖壓件生產的關系密切，材料的好壞不僅決定產品的性能，更直接影響到汽車沖壓件工藝的過程設計，影響到產品的質量、成本、使用壽命和生產組織，因此合理選用材料是一個重要而復雜的工作。
汽車沖壓件的工序數量，應怎樣來確定？
沖壓件上，對其的工序數量，一般來講，其是指同一性質的工序，其重復進行的次數。因此，在能夠沖壓件質量這一前提下，應盡量減少工序數量，這樣，可以來提高工件生產效率，以及提高其經濟效益。而且，對這一要求，是要嚴格執行的，不能有半點馬虎和松懈，以有上述效果。
沖壓件在工作的過程中主要是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。
沖壓件與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強的特點。沖壓可制出其他方法難于制造的帶有加強筋、肋、起伏或翻邊的工件，以提高其剛性。由于采用模具，工件精度可達微米級，且重復、規格一致，可以沖壓出孔窩、凸臺等。
沖壓件一般不再經切削加工，或僅需要少量的切削加工。熱沖壓件精度和表面狀態低于冷沖壓件，但仍優于鑄件、鍛件，切削加工量少。沖壓是的生產方法，采用復合模，尤其是多工位級進模，可在一臺壓力機上完成多道沖壓工序，實現由帶料開卷、矯平、沖裁到成形、精整的全自動生產。生產，勞動條件好，生產成本低，一般每分鐘可生產數百件。
沖壓件主要是按照其工藝進行分類，在進行操作時可以分離工序和成形工序兩大類。分離工序也稱沖裁，其目的是使沖壓件沿輪廓線從板料上分離，同時分離斷面的質量要求。沖壓用板料的表面和內在性能對沖壓成品的質量影響很大，要求沖壓材料厚度好、均勻、表面光潔，、無疤、無擦傷、無表面裂紋等；屈服強度均勻，無明顯方向性；均勻延伸率高。屈強比低，加工硬化性低。
沖壓件的主要特點
⑴ 沖壓件是在材料消耗不大的前提下，經沖壓制造出來的，其零件重量輕、剛度好，并且板料經過塑性變形后，金屬內部的組織結構，使沖壓件強度有所提高。
⑵沖壓件具有較高的尺寸精度，同模件尺寸均勻一致，有較好的互換性。不需要進一步機械加工即可滿足一般的裝配和使用要求。
⑶沖壓件在沖壓過程中，由于材料的表面不受破壞，故有較好的表面質量，外觀光滑美觀，這為表面噴漆、電鍍、磷化及其他表面處理提供了方便條件。
