{一}、沖壓設備及模具工裝管理
廣汽菲克沖壓車間關于端拾器及模具管理推行WCM-PM管理，其中包括設備臺賬，故障分析，備件管理，依據月度生產計劃制定月度點檢保養計劃以及端拾器和模具改變。
工裝模具實行定期保養，實行強制預修制度，根據模具的沖次數進行保養，建立保養標準頻次。建立質量維護矩陣，通過矩陣展示品質關鍵點與模具零件參數之間的關系。
對生產時使用的模具參數、工藝參數及設備參數進行管控，以沖壓件品質。
生產過程中的模具參數包括刀口間隙，模具氮氣缸壓力，坯料限位尺寸等，這些參數需要在模具保養作業指導書中明確；工藝參數一般由模具本身決定，主要包括裝模高度、閉合高度、液壓墊行程、液壓墊壓力、平衡器壓力和頂桿規格，這些信息需要在《模具安裝卡》明確，如果涉及到相關參數的改變需要，品質人員確認，在模具調試過程中，操作者按照零部件加工工藝中要求進行設置，過程中需要沖壓車間品質檢驗員每批次生產前對參數的符合性進行檢查，并保留記錄。
設備參數主要包括工作臺平行度，工作臺垂直度，滑塊平行度，滑塊垂直度，液壓墊噸位精度，平衡氣壓精度等，這些參數如果出現偏差會嚴重影響沖壓件品質，這些參數需要設備技術員定期測量和監控，對于沖壓車間來說一般是每季度檢測一次。
{二}、沖壓件缺陷級別
在汽車制造企業中，沖壓件缺陷類型及判定標準企業內部明確和統一后，檢驗人員及制造生產人員就“有法可依”，同時也有利于模具問題整改和沖壓制件問題整改及質量提升，縮短模具周期及成本節約，從而好的打造良好的沖壓件。
根據質量缺陷的嚴重程度和用戶可接受的程度，可分為A類、B類、C類和D類4個類別。
A類缺陷：顧客不可接受的缺陷，會引起方面的投訴或造成隱患；表面缺陷和理論有明顯的偏差，會引起未受培訓的客戶注意或造成功能故障，此類缺陷的沖壓件是用戶不能接受的，發現后立即對沖壓件進行凍結。
B類缺陷：令人不悅的缺陷，通常會遭到用戶投訴，會引起一般用戶不滿，通常會強烈要求返工。
此類缺陷沖壓件在車身A、B區是不能接受的，其他區域允許作補焊返修處理，但返修部位是顧客不易發覺的且滿足沖壓件的返修標準。
C類缺陷：需要改進的缺陷，會引起挑剔用戶的索賠(不滿)，處于模棱兩可的，仔細檢驗后確定的缺陷，此類缺陷沖壓件在B區內部、C、D區作補焊返修處理，但返修部位是顧客不易發覺的且滿足沖壓件的返修標準。
D類缺陷：細微缺陷，可能會引起用戶的不滿。
(4)沖壓件缺陷判定標準。
沖壓件常見缺陷一般分為兩大類，外觀缺陷和功能性缺陷。
