車用傳感器是 汽車 化、電子化、自動化發展的關鍵技術之一，汽車電子化越發達，自動化程度越高，對傳感器依賴性就越大。對此，業內專家認為，未來新型汽車應用系統將催生新的汽車傳感器與之配套。未來的傳感器技術，總的發展趨勢是微型化、智能化、集成化和多功能化。汽車工程師被大量迫切需求所挑戰。汽車的傳感器 要在準確性， 性，產品能力，可互換性和低費用之間建立一個的困難的，滿意的平衡。因此，對汽車電子傳感器提出如下要求：
(1)現在幾乎所有的汽車的機械結構部件都已受電子裝置控制，但汽車車體內的空間有限，構件系統的空間 是 有限。理想的情況當然是，傳感器所在的電子控制單元應與受控制部件緊密結合，形成一個整體。因此器件和傳感器及電路的微型化、集成化是不可回避的道路。微機械加工技術(MEMT)和微米/納米技術的發展，為傳感器的微型化提供了產業化生產的空間和技術。采用MEMT制作的MEMS產品(微傳感器和微系統)，具有劃時代的微小體積、低成本、高等 的優點，成為21世紀傳感器中帶有革命變化的高。
(2)傳感器應具有 的仿生能力，如模糊邏輯運算、主動鑒別環境，自動調整和補償適應環境的能力，自診斷、自維護等，并提高智能化程度來控制單元動作的正確性、性和適時性。以 氣囊為例，它在關鍵時刻 要能及時、正確地瞬時打開，但在多數時間內氣囊是處在待命狀態，因此 氣囊的ECU 具有自檢、自維護能力，不斷確認氣囊系統的可正常運作的性，動作的“萬無一失”。
(3)汽車的各種功能部件都有各自的運動、操控特性，并且對各系統應用的傳感器而言，大多處于非常惡劣的運行環境中，而且各不相同。諸如工作狀態時的高溫，靜止待命時的低溫，的油蒸汽和活性(毒性)氣體，以及高速運動和的沖擊和振動等。因此，各類型的傳感器 要有高穩定、抗環境和自適應、自補償調整的能力。
(4)與上述要求同樣重要，甚至有時是關鍵性的條件是：汽車電子傳感器 要能大規模工業生產，并能將成本降低到可接受的程度。例如智能加速度傳感器和MEMS傳感器，不僅能較好地滿足現代汽車的各項需要，而且因為可以在集成電路標準硅工藝線上批量生產，生產成本較低(幾美元至十幾或幾十美元)，所以在汽車工業中找到了自己 大的應用市場，反過來也有力地 了汽車工業的電子信息化。
由于傳感器在汽車中占有重要比重，因此隨著成本的降低和性能的提高，發展和應用傳感器是汽車電子發展的必然。
