一、汽車沖壓件模具未來的發展前景和趨勢
汽車產業對國民經濟的發展具有重要的拉動作用，汽車工業的發展對經濟和社會能夠產生的作用，但是，目前我國的汽車工業還不，還需要多方面的力量去我國的汽車工業發展。其中汽車模具的發展，就是推動我國汽車工業發展的一支重要力量，模具產業要針對我國的國情，只要能對國民經濟發展具有重大作用的行業，都要優先發展該類模具，并將其作為模具行業發展。
(1)模具市場是當今模具工業較主要的特征之一，模具的購買者和生產商遍布全世界，模具工業的發展使生產工藝簡單、精度低的模具加工企業向技術相對落后、生產率較低的遷移，發達的模具生產企業則定位在生產的模具上，模具生產企業面對的市場競爭，同時模具生產廠家不得不千方百計地加快生產進度，努力簡化和廢除不的生產工序，模具的生產周期將進一步縮短。
(2)軟件的功能模塊越來越，同時各功能模塊采用同一數據模型，實現信息的綜合管理與共享，支持模具設計、制造、裝配、檢驗、測試及生產管理的全過程。有的系列化軟件包括了曲面/實體幾何造型、復雜形體工程制圖、工業設計渲染、模具設計專家系統、復雜形體CAM、藝術造型及雕刻自動編程系統、逆向工程系統及復雜形體在線測量系統等；模具設計、分析、制造的三維化、無紙化使新一代模具軟件以立體的、直觀的感覺來設計模具，所采用的三維數字化模型能方便地用于產品結構的CAE分析、模具可制造性評價和數控加工、成形過程模擬及信息的管理與共享；同時，隨著競爭、合作、生產和管理等方面的、化，以及計算機軟硬件技術的發展，網絡使得在模具行業應用虛擬設計、敏捷制造技術既有，也有可能。
(3)隨著模具向化和大型化方向發展，加工精度超過1μm的超精加工技術和集電、化學、超聲波、激光等技術綜合在一起的復合加工在今后的模具制造中將有廣闊的前景。高速加工使工件獲得光滑表面，節省加工時間，典型的步進距0.0254mm，而尖點只有0.001mm高，經過高速加工的工件表面大多數都非常光潔，無需鉗工的進一步加工。
(4)隨著各種的發展，已出現了模具自動加工系統，該系統由多臺機床合理組合，配有隨行定位夾具或定位盤，有完整的機具、刀具數控庫和數控柔性同步系統，具有實時質量監測控制系統。汽車覆蓋件模具中發展是技術要求高的中轎車大中型覆蓋件模具，尤其是外覆蓋件模具。
板和不等厚板的五金沖壓件模具及大型多工位級進模、連續模今后將會有較快的發展。多功能、多工位級進模中發展是、率和大型、高壽命的級進模。精沖模中發展是厚板精沖模并不斷提高其精度。
(5)為了提高沖壓件模具的壽命，模具表面的各種超硬處理等技術也是發展。對于模具數字化制造、系統集成、逆向工程、原型膜具制造及計算機輔助應用技術等方面形成解決方案，提供模具與工程服務，提高企業水平和模具質量，這是沖壓件模具技術發展。壓鑄模CAD/CAM技術能顯著縮短模具設計與制造周期，降低生產成本，提高產品質量。原型(FOP)與傳統的經濟模具相結合，制造大型汽車覆蓋件模具，解決了原來低熔點合金模具靠樣件澆鑄模具、模具精度低、樣件制造難等問題，實現了以三維CAD模型作為制模依據的模具制造，并且了制件的精度。
二、汽車沖壓件模具技術的發展現狀
21世紀已進入信息時代，信息時代的發展日新月異，模具行業和企業要發展把握時代脈搏，自覺主動地調整自已的技術結構。傳統的模具設計制造技術用適用的高取代，模具的技術含量必將逐步而地提高，現代化工業企業管理技術也必將逐步替代作坊式的管理模式。經過幾十年努力，現在我國沖壓件模具的設計與制造能力已達到較，包括信息工程和虛擬技術等許多現代設計制造技術已在很多模具企業應用。
(1)我國汽車沖壓件模具市場隨著汽車大力發展而呈現的增長勢頭，但我國汽車沖壓件模具市場大多被世界跨國公司瓜分，加快汽車沖壓件模具國產化是汽車沖壓行業的要任務。沒有國產沖壓件模具的低成本，就不會有國產車的發展，這已被人們所公認，但低成本并不意味著低水平。在低成本多品種的同時，國產車要發展和提，離不了國產沖壓件水平的提高。國產車不但要在中低檔市場上繼續發展，而且會在中市場上不斷提高其市場占有率，這一趨勢也是明顯的。
這必然會對汽車沖壓件提出越來越高的要求，這也是汽車沖壓件模具市場的必然趨勢。沖壓件企業應該充分認識這一趨勢，并要依靠技術進步來保持低成本，并不斷提高沖壓件質量。
(2)隨著汽車車身輕量化技術的發展和汽車車身CAE、NVH技術應用的日益廣泛，通過新的結構設計和新的原理，輕量化、微型化、多功能化和集成化的沖壓件將逐步取代傳統的沖壓件，成為汽車沖壓產業的主流。由于國內汽車模具企業技術提升緩慢、能力和模具的及應用能力不足等原因，致使國內模具的能力還不能滿足國內汽車產業的配套需求，汽車模具仍然有很大一部分需要依賴于。而國內模具企業偶爾還會因為生產負荷不足，不得不改變較初的市場定位而去搶占中、低端市場，汽車沖壓件模具是模具企業發展方向。企業的生存問題雖然解決了，但由于中、低端市場的利潤率很低，導致其投入和的資金也很少，情況下形成了惡性循環，由于國內的中、低端汽車模具企業較多，使得其面臨的市場競爭日益激烈。國內汽車模具企業除了要滿足傳統模具企業的質量、成本、周期要求外，模具的與應用必將成為國內模具制造業今后發展的方向。
(3)多工位級進模是在普通級進模的基礎上發展起來的一種、率、長壽命的模具，是技術密集型模具的重要代表，是沖模發展方向之一。這種模具除進行沖孔落料工作外，還可根據零件結構的特點和成形性質，完成壓筋、沖窩、彎曲、拉伸等成形工序，甚至還可以在模具中完成裝配工序。沖壓時，將帶料或條料由模具入口端送進后，在嚴格控制步距精度的條件下，按照成形工藝安排的順序，通過各工位的連續沖壓，在較后工位經沖裁或切斷后，便可沖制出符合產品要求的沖壓件。
(4)精沖技術是厚板沖壓成形較重要的塑性成形方式之一，是經濟生產大批量、多功能黑色金屬和有色金屬零件的技術含量高且經濟效益佳的方法。精沖壓力機完成一次沖壓過程，通過在精沖模具上的加工，制造出一件或多件、可直接用于裝配的成形零件，精沖零件已經廣泛應用于電子、計算機、電力、家電、汽車和航空等。目前全世界已有40個采用精沖技術，一輛汽車(轎車)上包括變速箱撥叉、座椅及帶調角器、行星齒輪、剎車蹄片和鋼背等就有近100種精沖零件。
精沖模代表了沖壓件模具的發展方向，精度要求和壽命要求，主要為電子信息產業、汽車、儀器儀表、電機電器等配套。
(5)多工位級進模和精沖模具，國內已有相當基礎，并已引進了技術設備，個別企業生產的產品已達到世界水平，但大部分企業仍有較大差距，總量也供不應求，較多。隨著對模具的要求越來越、復雜，對模具加工精度的要求也越來越高，現在許多模具的加工精度已達±1~2μm，不久將很快發展為小于±1μm；隨著用戶對模具生產周期的要求越來越短，模具加工就要滿足、，且有柔性和長時間滿負荷不停頓運行等要求。
