隨著技術的發展，電控系統在汽車上得以廣泛的應用，傳感器是這些系統的主要組成部分，承擔著重要的信息采集工作。隨著人們對汽車駕駛性及舒適性和各種性能要求的提高，對于傳感器的精度及其敏感性和多樣性的要求也在增加。目前，燃油車上的傳感器的數量及種類也在成倍地增長。許多操控舒適便捷的車輛傳感器的數量可以多達近百個甚至兩百個之多，可見對于汽車傳感器的重要性是大家有目共睹的。這就使得車輛的控制系統越來越龐大，愈來愈繁瑣，實際上是不利于汽車的保養及維修的。
隨著我國各項車輛政策的出臺，新能源車尤其是電動汽車的發展逐步開始加快和擴大，實際上電動汽車可以很好地角軍決了這一矛盾。
汽車電子市場隨著汽車的不斷發展而呈現的增長勢頭，車用傳感器隨著汽車電子市場的大力發展也在突飛猛進。世界各國對其理論研究、新材料應用和新產品都非常重視隨著電子技術的發展和汽車電子控制系統應用的日益廣泛，汽車傳感器市場需求將保持高速增長，網絡化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統的傳感器，成為車用傳感器的主流。
智能化傳感器能夠執行信息處理和信息存儲，而且還能夠進行邏輯思考和結論判斷的傳感器系統，具有自診斷、多參數混合測量、誤差補償等特點。它可以實現與大規模集成電路相結合，帶有CPU，具有智能作用，以減少ECU的復雜程度，減少其體積，并降低成本。
多功能化是指將若干種敏感傳感器配件組裝在同一種材料或單獨一塊芯片上的一體化傳感器，并且體積小巧、能檢測兩個或兩個以上的特性參數或者化學參數，提高系統性。
傳感器的工作原理是基于各種物理、化學、生物效應和定律，由此啟發人們進一步探索具有新效應的敏感功能材料，并以此研制具有新原理的新型傳感器。新材料是傳感器技術的重要基礎，現在光導纖維、納米材料、超導材料等新型材料的出現為傳感器的發展開辟了新天地，隨著研究的不斷深入，將會有更新的傳感器材料被出來。這是發展低成本、、多功能和微型化傳感器的重要途徑。
目前，車輛無人駕駛技術正在被許多及公司提出并積極，實際上無人駕駛車輛就是室外移動機器人。因此電動汽車作為無人駕駛汽車來進行。無人駕駛系統是一個集環境感知、規劃決策和多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合體系，它正是大量需要通過集成視覺、激光雷達、超聲傳感器、磁羅盤、微波雷達等多種車載傳感器來識別汽車所在的狀態與周邊環境的。
因此，為了無人駕駛技術的實現，檢測準確、反應、使用便捷的傳感器是我們的關鍵，不論是從硬件的高度集成化微小化還是從它自身攜帶的微處理器的運算速度都需要有一個突破和飛躍。
